El eventual viaje de un buque comercial chileno desde Punta Arenas hacia las Islas Malvinas (Falkland) encendió alertas ante la posibilidad de un incidente con Argentina, en medio de las diferencias diplomáticas que ambos países mantienen por la navegación en el Estrecho de Magallanes y la soberanía del archipiélago.
Según una investigación publicada por Bío Bío Investiga, informes de inteligencia chilenos habrían calificado como un posible ‘evento crítico’ el primer zarpe de la nave Danstar, embarcación de bandera chilena, de 72 metros de eslora y perteneciente a la empresa nacional Easter Island Naviera.
Las fuentes consultadas por ese medio, que solicitaron mantener su identidad en reserva por tratarse de antecedentes confidenciales, advirtieron sobre el riesgo de que el buque enfrente algún tipo de intervención de las autoridades argentinas durante su recorrido. No obstante, se trata de un escenario hipotético y no de un incidente que haya ocurrido.
La fecha exacta del viaje no fue revelada. De acuerdo con los antecedentes publicados, la planificación busca evitar que el primer desplazamiento comercial genere una nueva escalada diplomática entre Santiago y Buenos Aires.
Punta Arenas busca recuperar el comercio con las islas
El proyecto se enmarca en los esfuerzos de la Región de Magallanes por recuperar su histórica relación comercial con las Malvinas y convertirse en un proveedor relevante de productos y suministros para sus habitantes.
La iniciativa apunta a que Punta Arenas vuelva a ocupar un lugar importante en el abastecimiento del archipiélago, una actividad en la que Uruguay ha ganado protagonismo durante los últimos años.
En septiembre de 2026, representantes de 60 empresas magallánicas y 132 entidades vinculadas a las islas participaron en un encuentro realizado en Cabo de Hornos, según los antecedentes citados por Bío Bío Investiga.
La conexión también presenta ventajas logísticas. De acuerdo con la publicación, la ruta marítima desde Punta Arenas supone aproximadamente 1.100 kilómetros menos de navegación que la alternativa desde Montevideo.
El Danstar transportaría alimentos y provisiones, con una capacidad de carga de 1.389 toneladas. Su eventual recorrido marcaría un paso relevante para concretar una conexión comercial directa entre el extremo sur de Chile y las islas.
Por qué el Estrecho de Magallanes está en el centro de la controversia
Uno de los puntos más delicados del viaje es el trayecto que seguirá la embarcación después de salir del Estrecho de Magallanes y continuar hacia el Atlántico.
Según las fuentes de inteligencia citadas por Bío Bío Investiga, entre los escenarios evaluados figura una eventual interceptación o detención del buque por parte de la Prefectura Naval o de la Armada argentina.
Inicialmente, se habría considerado una ruta por el Mar de Drake para evitar posibles fricciones. Sin embargo, esa alternativa fue descartada por las implicancias que, según las fuentes, podría tener para la interpretación de la posición chilena sobre su soberanía en el estrecho.
El recorrido finalmente previsto utilizaría el Estrecho de Magallanes. La posibilidad de una intervención argentina estaría relacionada con las diferencias que existen entre ambos países respecto de las condiciones de navegación y las facultades de control en sus aguas.
Los decretos argentinos que generan diferencias
La controversia tiene antecedentes jurídicos y diplomáticos. En febrero de 2010, durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, Argentina promulgó el Decreto 256/2010, que estableció requisitos de autorización para determinados buques que se dirigieran a puertos de las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur o que realizaran actividades relacionadas con esos territorios.
Posteriormente, en julio de 2021, el gobierno de Alberto Fernández aprobó el Decreto 457/2021, que incluyó referencias al Estrecho de Magallanes dentro de los lineamientos de la política de defensa argentina y planteó la noción de un espacio compartido.
Estas disposiciones han generado diferencias con Chile, especialmente por su interpretación de los acuerdos bilaterales que regulan la navegación y las relaciones fronterizas.
Entre los instrumentos relevantes se encuentran el Tratado de Límites de 1881 y el Tratado de Paz y Amistad de 1984, que contienen disposiciones relativas al Estrecho de Magallanes y a la navegación por las aguas jurisdiccionales.
En 2025, el presidente argentino Javier Milei se comprometió, según los antecedentes citados en la investigación, a corregir la controversia vinculada al decreto de 2021. Sin embargo, la publicación señala que esa modificación todavía no se había concretado al momento de su elaboración.
Qué dicen los especialistas sobre una eventual interceptación
El académico de la Facultad de Derecho de la Universidad de Chile e investigador principal del Instituto Milenio BASE, Luis Valentín Ferrada Walker, explicó que Argentina enfrenta limitaciones jurídicas para impedir la navegación de embarcaciones de otras banderas.
El especialista aludió tanto a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar como al Tratado de Paz y Amistad de 1984, instrumentos que contemplan garantías relacionadas con el tránsito marítimo.
Ferrada sostuvo que Argentina debe respetar el derecho de paso inocente por su mar territorial y recordó que el acuerdo bilateral de 1984 establece obligaciones específicas sobre la navegación expedita y sin obstáculos a través de las aguas jurisdiccionales argentinas hacia y desde el Estrecho de Magallanes.
Desde esa perspectiva, el académico afirmó que Argentina no podría impedir legítimamente la navegación de un buque chileno que viaje desde Punta Arenas hacia las Malvinas o que regrese desde las islas.
Por su parte, el analista geopolítico Juan Pablo Berlinger señaló que una eventual detención del Danstar podría transformarse en un caso de interés para el derecho internacional y las relaciones bilaterales.
Berlinger consideró que una acción de ese tipo podría poner en cuestión el cumplimiento del Tratado de Paz y Amistad de 1984. Se trata, en todo caso, de una hipótesis que dependería de las circunstancias concretas del eventual incidente y de su evaluación jurídica.
La preocupación llegó al Gobierno chileno
La investigación de Bío Bío Investiga sostiene que los antecedentes sobre el posible viaje fueron transmitidos a la administración del presidente José Antonio Kast mediante canales institucionales de inteligencia.
Según las fuentes consultadas, la información habría sido derivada a organismos vinculados con Defensa y, posteriormente, a otras reparticiones del Ejecutivo, entre ellas el Ministerio de Relaciones Exteriores y la Presidencia.
El medio indicó que no pudo confirmar la fecha exacta en que se realizaron esas comunicaciones, aunque una de las fuentes situó el proceso en septiembre, coincidiendo con la reactivación de las acciones argentinas relacionadas con las Malvinas.
Consultados por la publicación, representantes de Defensa y Cancillería declinaron entregar declaraciones para el artículo, debido al carácter reservado de los antecedentes.
Otras fuentes del Ejecutivo señalaron, fuera de micrófono, que el eventual zarpe del Danstar está siendo seguido de cerca por La Moneda, ante las consecuencias diplomáticas que podría tener cualquier incidente.
Por ahora, el viaje constituye una operación comercial proyectada y el riesgo de una intervención argentina permanece en el terreno de las hipótesis. Sin embargo, su eventual realización pondría a prueba tanto la recuperación de los vínculos comerciales entre Magallanes y las islas como la gestión diplomática de las diferencias entre Chile y Argentina.
