El fuerte aumento en el precio de los combustibles en Chile no solo impactó a los hogares con alzas de hasta $580 por litro en el diésel y $270 en la bencina, sino que también instaló un nuevo foco de controversia: el uso de recursos públicos por parte de senadores para financiar traslados.
En medio de la molestia ciudadana, algunos parlamentarios reaccionaron anunciando medidas simbólicas. Los senadores Karim Bianchi, Héctor Barría y Raúl Soto informaron que renunciarán a la asignación de combustible, mientras que Bianchi propuso incluso suspender este beneficio como señal frente al impacto económico que enfrentan las familias.
El debate tomó fuerza tras una revisión de la Unidad de Investigación de Radio Bío Bío, que analizó los gastos en transporte del Senado durante 2025.
Los datos evidencian diferencias significativas entre parlamentarios. El senador Manuel José Ossandón lidera el listado con más de $46 millones rendidos en traslados —incluyendo combustible, peajes y arriendo de vehículos—, seguido por Paulina Vodanovic con más de $44 millones y Javier Macaya con cerca de $38 millones.
Si bien en algunos casos se argumenta una mayor carga de actividades —como la presidencia del Senado en el caso de Ossandón—, las comparaciones entre legisladores de una misma región muestran brechas relevantes.
Diferencias dentro de una misma zona
En la Región Metropolitana, por ejemplo, ningún otro senador supera los $22 millones en gastos, muy por debajo de las cifras más altas. Situaciones similares se repiten en regiones como Maule y O’Higgins, donde algunos parlamentarios duplican o incluso triplican los montos de sus pares.
Estas diferencias debilitan el argumento de las distancias territoriales como principal factor explicativo, abriendo cuestionamientos sobre los criterios de uso y control de estas asignaciones.
En el otro extremo, hay casos de uso considerablemente más acotado de recursos. El senador Juan Ignacio Latorre registró menos de $7,5 millones en todo el año, seguido por Karim Bianchi y María José Gatica, ambos bajo los $8,5 millones.
Destaca además el caso de Esteban Velásquez, quien no reportó gastos en esta categoría durante 2025, lo que contrasta fuertemente con las cifras más altas del listado.
El análisis también muestra que la mayoría de los senadores mantiene niveles relativamente estables de gasto mes a mes. Sin embargo, existen excepciones llamativas.
El senador Kenneth Pugh, por ejemplo, registró en agosto un gasto superior a $15 millones, muy por sobre sus cifras habituales. Asimismo, durante febrero —mes de receso legislativo— algunos parlamentarios aumentaron sus gastos, como ocurrió con Paulina Vodanovic, quien alcanzó su mayor registro mensual en ese periodo.
Cuánto gasta el Estado en combustible del Senado
En noviembre de 2025, uno de los pocos meses con desglose detallado, el gasto en combustible del Senado alcanzó los $30,5 millones, lo que proyecta un costo anual cercano a los $366 millones solo en este ítem.
Ese mes, nuevamente Vodanovic lideró con más de $1,4 millones, seguida por Carlos Kuschel y Rafael Prohens, ambos sobre los $1,3 millones. En contraste, otros senadores reportaron montos significativamente menores, como Alfonso De Urresti y Yasna Provoste.
El alza de los combustibles ha puesto bajo escrutinio no solo el costo de vida, sino también el uso de recursos fiscales por parte de autoridades. La discusión sobre las asignaciones parlamentarias se instala así en un contexto de mayor exigencia ciudadana por transparencia, austeridad y coherencia en el gasto público.
En ese escenario, las decisiones individuales de algunos senadores podrían marcar el inicio de una revisión más amplia sobre estos beneficios y su regulación.
